Der Westast der A5 Biel-Bienne reicht von der Verzweigung Brüggmoos bis zum Anschluss Rusel am Westportal des Umfahrungstunnels Vingelz. Er soll vom Brüggmoos bis in die Seevorstadt vierspurig gebaut werden. Der Vingelztunnel ist zweispurig. Zum Westast gehört auch der Zubringer rechtes Seeufer, der den Verkehr aus Richtung Täuffelen auf die A5 führen soll. Der Westast weist eine lange Projektgeschichte auf, die in den 1950er-Jahren mit ersten Studien für eine Autobahn begann. Nachdem der Bundesrat 1999 das Generelle Projekt Westast genehmigt hatte, traten 2004 neue Tunnelbau- und Lüftungsrichtlinien in Kraft. Sie hatten zur Folge, dass der Westast nicht mehr wie ursprünglich vorgesehen gebaut werden kann. Es folgten mehrere Berichte und weitere Varianten. Im Sommer 2010 entschied sich eine Arbeitsgruppe unter der Leitung des damalige Bieler Stadtpräsidenten Hans Stöckli für eine Lösung, welcher die Behördendelegation am 30. August 2010 zustimmte. Basierend darauf wurde im ersten Halbjahr 2011 eine städtebauliche Testplanung durchgeführt. Bis im Frühjahr 2012 wird das neue Generelle Projekt für den Westast erarbeitet.
Bienne Centre (Weidteile)
Der Anschluss Bienne Centre ist mit Abstand das aufwändigste und komplexeste Bauwerk des A5-Westastes. Das Bauwerk besteht aus einem Vollanschluss im Zentrum von Biel (man kann in beide Fahrrichtungen auf die A5 ein- bzw. ausfahren). Mehr
Zubringer rechtes Seeufer
Der Zubringer rechtes Bielerseeufer soll den Verkehr aus Richtung Täuffelen auf die A5 Biel-Bienne führen. Mehr
Seevorstadt (City)
In der Seevorstadt ist ein Halbanschluss Richtung Bern / Solothurn vorgesehen. «Halbanschluss» bedeutet, dass man nur in eine Fahrrichtung ein- bzw. ausfahren kann. Mehr
Vingelz
Der Vinglelztunnel ist 2,3 km lang und reicht von der Seevorstadt bis in den Bereich Rusel. Mehr
