Der 1,46 Kilometer lange Tunnel wird als erster gebaut. Er beginnt bei der Unterführung SBB-Gleise / Längfeldweg und führt bis zur Unterführung Hauptstrasse Mett-Orpund. Der bergmännische Teil des Tunnels ist 1235 m lang und verläuft weitgehend in Süsswassermolasse. Dieses Festgestein ist allerdings nicht ganz problemlos: Es besteht vorwiegend aus Sandstein, der lokal stark verwittert sein kann, sowie aus zwischengelagertem, weichem Mergel. Der Fels neigt daher zum Quellen (Bergdruck), und es ist nicht ausgeschlossen, dass es Methangasvorkommen hat.
Die Unterquerung der Bahnlinie Biel–Olten wurde bergmännisch gebaut und war eine grosse Herausforderung: Sie erfolgte unter laufendem Bahnbetrieb mit bis zu 300 Zügen pro Tag und Gleis. Deshalb mussten Bahnlinie und Längfeldweg mit einer Spezialkonstruktion, einer Tischbrücke, gestützt werden. Die Portalbereiche im Norden und Süden werden im Tagbau erstellt, der grösste Teil der Tunnelstrecke wird mit der Tunnelbohrmaschine ausgebrochen.
Rund ein halbes Jahr nachdem sie im Bözingenfeld in Betrieb genommen wurde, hat die 110 Meter lange Tunnelbohrmaschine die erste der beiden 1230 Meter langen Tunnelröhren am 20. November 2009 bei Orpund verlassen. Der Ausbruch der zweiten Röhre startete am 1. Februar 2011. Der Durchstich in Orpund ist voraussichtlich im Spätsommer 2011.
