Le tunnelier «Belena» était s'attaqué lundi prochain (15 février 2010) au deuxième tunnel de la branche Est du contournement de Bienne par l'A5. Longue de
110 mètres, la machine forera le premier des deux tubes du tunnel à quatre voies du Längholz (2,48 km en tout).
Le tunnel du Längholz comprend de tunnel entre la station de gaz d’Orpond et le sous-passage de la ligne CFF / Bielstrasse à Brügg. On traversera pour commencer quelque 1400 mètres de molasse marine (surtout du grès, mais aussi de la marne). Vient ensuite un tronçon difficile, long de 900 mètres : il conduit à travers de la roche meuble déposée à l’époque glaciaire (moraines) et est inférieur au niveau de la nappe phréatique. On trouve en cet endroit du sable et des couches argileuses instables. Ces roches meubles gorgées d’eau peuvent s’écouler dans le tube du tunnel et produire d’importants tassements à la surface du terrain. Aux Marais-de-Brügg également, il sera nécessaire de réaliser un sous-passage ferroviaire, sans aucune interruption de l’exploitation, ce qui pose de grands défis à la technique de construction. Les premiers 40 m environ du tunnel à partir du portail nord à Orpond et près des derniers 120 m du côté sud, sous la ligne CFF, seront réalisés en tranchée ouverte. La majeure partie de l’excavation restante du tronçon en tunnel sera obtenue par forage.
Le percement du portail sud est prévu pour l'automne prochain. La machine sera ensuite démontée en pièces transportables et ramenée aux Champs-de-Boujean. Elle y sera remontée et préparée pour le percement du second tube des tunnels du Büttenberg et du Längholz.