Ce tunnel de 1,46 kilomètre de long sera construit le premier. Il débute au passage inférieur des voies CFF / chemin du Long-Champ et mène jusqu'au passage inférieur de la route principale Mâche-Orpond. La partie souterraine du tunnel, longue de 1235 m, passe largement dans la molasse d'eau douce. Or, cette roche dure pose certains problèmes: elle se compose surtout de grès, qui peut fortement se désagréger par endroits, et de marne tendre intercalée. De ce fait, elle a tendance à gonfler (pression de la roche), et il n’est en outre pas exclu qu’elle renferme du méthane.
Le passage inférieur de la ligne ferroviaire Bienne-Olten était réalisé dans le sous-sol et représentait un grand défi: les travaux étaient conduits sans interruption de l'exploitation ferroviaire, le trafic pouvant aller jusqu'à 300 trains par jour et par voie. C'est la raison pour laquelle on a dû soutenir la ligne ferroviaire et le chemin du Long-Champ par une construction spéciale, un «pont tabulaire». Les secteurs des portails nord et sud seront réalisés en tranchée ouverte, alors que la majeure partie du tunnel sera excavée au moyen du tunnelier.
Environ six mois après être entré en action aux Champs-de-Boujean, le tunnelier de 110 mètres de long a quitté le premier des deux tubes longs de 1230 mètres près d’Orpond le 20 novembre 2009. L’excavation du second tube a commencé le 1er février 2011, le percement est prévu en automne.
