La délégation des autorités pour l’A5 soutient le nouveau projet général de la branche ouest. La procédure de participation est prévue pour les mois de mai et juin prochains: les communes, organisations et particuliers pourront alors se prononcer sur le projet.
Lors de sa dernière séance, la délégation des autorités pour l’A5 – composée de représentants des autorités communales de la région, du canton et de la Confédération – a donné son feu vert à l’envoi en procédure de participation du nouveau projet général de branche ouest du contournement autoroutier de Bienne. La jonction de Bienne Centre dans le prolongement de la Rue de la Gabelle et la demi-jonction du Faubourg du Lac en direction de la Route de Neuchâtel en constituent les deux éléments phares. La bretelle de raccordement de la rive droite du lac conduira aux Marais-de-Brügg par le tunnel de Port. Les deux plans directeurs d’urbanisme ainsi que des mesures d’accompagnement en matière de trafic seront soumis à la participation en même temps que le projet général de la branche ouest.
Les dossiers en vue de la mise à l’enquête publique des plans seront préparés dans les prochaines semaines, le début de la participation étant prévu pour la fin mai 2012. Toute personne pourra, durant 30 jours, exposer son avis et ses arguments par écrit. La mise à l’enquête publique s’accompagnera de plusieurs manifestations et d’une exposition. Le Conseil fédéral donnera son aval au projet au plus tôt en 2013.
Le nouveau projet se fonde sur les propositions du groupe de travail régional «Stöckli», qui s’était prononcé en faveur de la variante 2 en 2010. Celle-ci prévoit une demi-jonction au Faubourg du Lac et une jonction complète à Bienne Centre, avec un raccordement de la rive droite du lac de Bienne par le tunnel de Port. Le groupe de travail demandait également que l’autoroute soit en grande partie couverte dans le secteur de la jonction de Bienne Centre. La Confédération, le canton et les villes de Bienne et Nidau ont alors sollicité une planification urbanistique expérimentale pour les environs des deux jonctions. Cette planification a montré que le recouvrement intégral de l’autoroute dans le secteur de la jonction de Bienne Centre n’aurait qu’une valeur urbanistique limitée.
Se fondant sur l’étude d’impact sur l’environnement, les propositions urbanistiques et une analyse coûts-avantages, la délégation des autorités se prononce pour la solution qui sera mise en procédure de participation au mois de mai dans la région.
La planification urbanistique d’accompagnement a donné lieu, durant le premier semestre 2011, à une planification-test pour les environs des jonctions de Bienne Centre et du Faubourg du Lac. Quatre équipes d’architectes, des spécialistes et des représentants des autorités ont participé à la réflexion. Les résultats de la planification-test ont été présentés lors de la séance du groupe de suivi. Plus
La délégation des autorités en charge du contournement de Bienne par l’A5 poursuivra l’étude de la variante de la branche ouest retenue par la région. Elle élaborera un nouveau projet général sur cette base d’ici au printemps 2012 et le soumettra ensuite à la région à la faveur d’une procédure de participation.
En février 2009, la délégation des autorités en charge du contournement de Bienne par l’A5 avait institué un groupe de travail présidé par le maire de Bienne Hans Stöckli. Ce groupe, composé de représentants de la région, était chargé de désigner, avant la fin de l’été 2010, la variante qu’il privilégiait pour la branche ouest du contournement de Bienne par l’A5.
La conseillère d’Etat Barbara Egger-Jenzer, directrice des travaux publics, des transports et de l’énergie du canton de Berne, a présenté au mois d'août 2010, à Bienne, la décision de la délégation des autorités quant à la suite de la planification du contournement de Bienne par l’A5. La délégation des autorités approfondira donc la variante 2 proposée par le groupe de travail régional. Cette variante prévoit une demi-jonction au Faubourg du Lac et une jonction complète à Bienne Centre. La rive droite du lac de Bienne serait, quant à elle, raccordée par le tunnel de Port. Le tunnel irait du pont de l’écluse, à Port, jusqu’à la limite entre les communes de Nidau/Ipsach.
Mme Egger-Jenzer a souligné que l’étude du projet se poursuivrait dans ce cadre, les autres variantes n’étant plus retenues. La Confédération et le canton vont aussi étudier plus avant l’exigence des communes de recouvrir une grande partie de l’autoroute dans le secteur de la jonction de Bienne Centre. L’étude d’impact sur l’environnement, la planification urbanistique d’accompagnement et une analyse des coûts et des avantages donneront des pistes quant à l’étendue de l’autoroute qu’il convient de couvrir. La directrice des travaux publics a promis par ailleurs d’examiner aussi les propositions d’aménagement des communes lors des travaux d’étude à venir. Le projet général devrait être prêt au printemps et fera ensuite l’objet d’une procédure de participation. Le Conseil fédéral devrait se prononcer en 2013.
La délégation des autorités de l’A5 a, lors de sa séance en février 2009, mis en place un groupe de travail sous la direction du maire de la ville de Bienne, Hans Stöckli. Ce groupe de travail doit répondre d’ici à l’été 2010 aux questions suivantes:
Les travaux relatifs à la fouille d’essai sur le terrain de sport du Champ-du-Moulin sont terminés. Le terrain sera à nouveau accessible au public dès le 1er juillet 2010.
Dans le cadre de la construction de la branche Ouest de l'A5 une fouille d'essai de 12m×12m×12m a été effectuée sur le terrain de sport du Champ-du-Moulin. Des travaux de battage ont également effectués près des voies de garage du BTI.
Dans ce secteur, le terrain étant très complexe, il fallait tester différents procédés de construction. Les essais menés ont permis aux spécialistes d'acquérir différentes informations très intéressantes.
Début 2010, les palplanches ont été retirées et le terrain remis en état.
