Le contournement autoroutier de Bienne («A5 Biel-Bienne») comble l‘une des dernières lacunes du réseau des routes nationales suisses: la liaison Soleure–Neuchâtel. Simultanément, le nouveau tronçon contournant Bienne relie l’A5 à l’A16 (Transjurane) et à la T6 (en direction de Berne).
Le contournement de Bienne permet aussi de drainer le trafic régional et de le canaliser largement sous terre à travers l’agglomération. De larges parties de la ville et de la région sont ainsi soulagées de la charge du trafic. Le canton de Berne est le maître d’ouvrage de l’A5 Biel-Bienne. Il est responsable de la construction de la route nationale sur mandat de la Confédération.
A partir de l’actuelle jonction de Bienne Est, aux Champs-de-Boujean, l’A5 Biel-Bienne passe d’abord par le tunnel du Längholz avant de faire surface dans le secteur d’Orpond et d’arriver par le tunnel du Büttenberg à l’échangeur des Marais-de-Brügg. De là, la branche Ouest de l'A5 Biel-Bienne s'étend jusqu'à la jonction du tunnel de Vigneules à l'A5 actuelle, dans le secteur du Rusel. L’A5 Biel-Bienne aura en grande partie quatre pistes entre les Champs-de-Boujean et le Faubourg du Lac, où elle gagnera le tunnel de contournement de Vigneules, qui comptera deux pistes.
Le projet global du contournement autoroutier de Bienne («A5 Biel-Bienne») s’articule en plusieurs projets partiels:
| Projet partiel | Longueur | Etat de la planification | Début prévu des travaux |
Mise en exploitation | |
|---|---|---|---|---|---|
| Branche Est | Büttenberg (tunnel) |
1,5 km | en construction | 2007 | 2016 |
| Längholz (tunnel) Orpond (à ciel ouvert) |
2,5 km 0,5 km |
en construction en construction |
2007 2008 |
2016 2016 |
|
| Marais-de-Brügg (y compris jonction A5/T6 et raccordement de Brügg) |
0,4 km | projet de détail |
2011 | 2016 | |
| Branche Ouest | Weidteile (tunnel, y compris jonction Bienne Centre) |
1,3 km | projet général | 2018 | dés 2025/26 |
| City (tunnel, y compris semi-jonction Faubourg du Lac) |
0,9 km | projet général | 2018 | dés 2025/26 | |
| Bretelle de raccordement de la rive droite (tunnel) |
1,7 km | etude de projet |
2018 | dés 2025/26 | |
| Vigneules (tunnel, y compris semi-jonction Rusel) |
2,3 km | projet général | 2018 | dés 2025/26 |
La Confédération finance la part du lion
L’A5 Biel-Bienne coûtera au total plus de 2,7 milliards de francs, soit 270 millions de francs par kilomètre. Ce tronçon autoroutier est donc au nombre des plus chers de Suisse, un prix qu’expliquent les nombreux tunnels et les ouvrages complexes de raccordement et de jonction. La branche Est du contournement de Bienne coûte environ 1,1 milliard de francs, dont 760 millions pour les infrastructures déjà construites aux Champs-de-Boujean et quelque 370 millions pour les constructions dans le secteur des Marais-de-Brügg.
La construction des autoroutes suisses est en majeure partie financée par la Confédération. Sa contribution varie en fonction de la capacité financière des cantons, qui assument le reste des coûts de construction. S’agissant de l’A5 Biel-Bienne, 87 pour cent des coûts sont pris en charge par la Confédération. Les communes sont tenues de participer financièrement aux mesures d’accompagnement en matière de trafic.
