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Branche Est

Longue d’à peine cinq kilomètres, la branche Est s’étend de l’échangeur Marais-de-Brügg à celui des Champs-de-Boujean. Assurant une liaison directe entre l’A16 (Transjurane) et l’A5 en direction de Soleure, d’une part, et l’A6 en direction de Berne, d’autre part, la branche Est déleste différents grands axes urbains du trafic de transit. Les travaux ont commencé en 2007. L’inauguration a eu lieu le 27 octobre 2017. 

Branche Est: aperçu

La branche Est a été construite et mise en service avant le contournement ouest. Les travaux ont débuté en novembre 2007 et l'inauguration a eu lieu le 27 octobre 2017. Les coûts de la branche Est s’élèvent à près de 1,2 milliard de francs, dont environ 760 millions concernent le tronçon Büttenberg – tunnel du Längholz et environ 370 millions, les ouvrages dans le secteur des Marais-de-Brügg.

 

Projet partiel / secteur       Longueur (km)       Début des travaux       Mise en service
             
Büttenberg (tunnel)   1,5   2007   2017
             
Orpond (tronçon à ciel ouvert,
y compris jonction
d'Orpond)
  0,4   2008   2017
             
Längholz (tunnel)   2,5   2007   2017
             
Echangeur Marais-de-Brügg   0,4   2012   2017

Programme des travaux

Le premier coup de pioche du chantier de la branche Est de l’A5 a été donné le 3 décembre 2007. Les travaux de l’échangeur Marais-de-Brügg ont commencé le 2 juillet 2012. L’ouverture de la branche Est au trafic a eu lieu le 27 octobre 2017.


Les travaux se divisent en gros en quatre phases générales:

  1. Réalisation des quatre fouilles pour les portails des tunnels et travaux de terrassement pour le tronçon d’Orpond.
  2. Percement du tunnel depuis les Champs-de-Boujean en direction des Marais-de-Brügg (d’abord le tube côté Bienne, ensuite le tube côté Berne).
  3. Travaux de bétonnage (tunnels et tronçon à ciel ouvert).
  4. Construction routière et mise en place des dispositifs de sécurité et des équipements d’exploitation.

Début des travaux: 2 juillet 2012
Mise en service: 27 octobre 2017